https://public.tableau.com/app/profile/bireme/viz/acidentes_motocicletas-pt/evidence-map

O mapa apresenta uma síntese gráfica das evidências sobre a efetividade de intervenções para a redução de acidentes de trânsito com motocicletas, de 13 estudos de revisão sistemática. Todos os estudos foram avaliados, caracterizados e categorizados segundo tipo de intervenção e desfechos. O nível de confiança para as intervenções reportadas nos 13 estudos foi medido por meio da aplicação da ferramenta AMSTAR 2, resultando em 3 revisões classificadas no nível alto de confiança, 3 no nível baixo e 7 revisões no nível criticamente baixo de confiança. Os estudos avaliaram o efeito de 31 tipos de intervenção distribuídas em 7 grupos: Ambiental, Dispositivos de segurança veicular, Educativa, Dispositivos de segurança individual, Habilitação de condutores, Regulatória/Fiscalização e Intervenção combinada. As intervenções analisadas foram associadas a 12 desfechos distribuídos em 3 grupos: Ferimentos e lesões, Mudança de comportamento e Acidentes de trânsito.Para cada intervenção foi associado um ou mais desfechos. O efeito das intervenções foi classificado em: positivo, potencialmente positivo, negativo, sem efeito ou inconclusivo. Foram registradas 65 associações entre intervenções e desfechos, sendo a maioria com efeito positivo (74%). Foi reportado efeito inconclusivo em 15 associações (23%) e apenas 2 associações (3%) com efeito negativo ou potencialmente negativo. Principais achados ● Dentre as intervenções com efeito positivo para os desfechos, destaca-se: uso de capacete e lei de uso de capacete (com 10 associações cada). ● Distribuição das 65 associações entre os grupos de intervenções: Regulatória/Fiscalização (17 associações), Habilitação de condutores (13), Dispositivos de segurança individuais (12), Dispositivos de segurança veicular (10), Ambiental (6), Educativa (4) e Intervenção combinada (3). ● Dentre os desfechos com reporte de efeito positivo das intervenções avaliadas nos estudos, destaca-se: Redução dos acidentes no trânsito (grupo Acidentes de Trânsito, 11 associações), Redução da mortalidade (grupo Ferimentos e Lesões, 11 associações) e Adesão ao uso do capacete (grupo Mudança de Comportamento, 9 associações). ● Os estudos primários, incluídos em 11 revisões, foram realizados em 26 países: 11 países da Europa, 3 países da região das Américas (Estados Unidos, Canadá e Colômbia), 2 países da África (Nigéria e Quênia), 2 países da Oceania (Austrália e Nova Zelândia), 6 países da Ásia (Tailândia, Vietnã, Malásia, Taiwan, Camboja, Índia) e outros 2 países do Médio Oriente (Líbano, Japão). O Brasil não apareceu como país foco dos estudos primários analisados nas revisões.